De jongensdroom van Jos en Willem..
Na jaren bezig te zijn met “Dakar” is het dan zover. In maart 2011 wordt door Henk en Willem besloten, we gaan ons inschrijven voor Le Dakar 2012. Een jongens droom achterna. We hebben de auto’s, een Ginaf 6*6 assistentie truck, ervaring en een sterke wil. Na maanden van voorbereiding en het samenstellen van het team wordt de onze inschrijving dan ook gehonoreerd en staat niets ons meer in de weg voor ons avontuur. Uitrijden is het doel en op basis hiervan zijn we in staat fantastische sponsoren te betrekken in ons plan. Dit geeft vertrouwen en moed. Nogmaals dank!!!
Bij aan komst in Mar del Plata worden we opgezogen door de Argentijnen. Als helden op de foto, handtekeningen uitdelen het kan niet op! De dagen in Mar del Plata verliepen soepel. De keuring is zo geregeld en oud en nieuw fantastisch.
Op naar de eerste proef. Deze gaat in het begin prima. Iets te laat met aflaten van de banden maar dat mag de pret niet drukken. Wat wel opvalt is dat het motor management in noodloop valt. Dit zal de komende dagen dan ook veel aandacht opslokken.
Dag 2 is eigenlijk op 2 lekke banden en de noodloop na een prima proef.
Dag 3 weer van start met een nog niet opgelost motormanagement. Op de verbinding nog wat geprobeerd met gaspedaal en sensoren maar zonder resultaat. Wat wel opvalt dat het een hitte probleem moet zijn. Als de motor “koud” is gaat ie als een speer. Dit gaf dan ook een prima tijd bij CP1. Een afgebroken stuurdemper en opgeblazen accu gaf enig oponthoud maar ook stage 3 completed met dank aan onze “snelle” assitentie in de vorm van de Dodge mannen. Aangekomen in het bivak wordt na de dagelijkse check besloten het stuurhuis te vervangen. De speling was niet zorgwekkend maar er wordt besloten deze toch maar te uit voorzorg te vernieuwen. Tevens is er met de motormanagement leverancier overleg en wellicht dat de hitte onder de motorkap zo groot wordt dat dit een probleem veroorzaak bij de turbo actuator. We zullen dan ook na de start de motorkap bij de Dodge opbinden om dit te proberen.
Op de verbinding gaat het eigenlijk pas echt fout. Op het stuurhuis zitten extra nippels gelast voor een hulp stuur cylinder. Achteraf gezien hadden we natuurlijk na montage (en het liefst nog in Nederland) de werking moeten controleren want er blijkt een drietal kleine lekkages in de las te zitten. De olie wordt er op hoge druk uitgeperst. Er zit niets anders op dan het stuurhuis te vervangen. Gelukkig is de Ginaf niet ver weg en Jos begint samen met Ton het stuurhuis te demonteren in afwachting op de nieuwe. Omdat we beperkte tijd hebben om de verbindingsroute te rijden is het een haast klus van jewelste. Alsof dit nog niet genoeg is houdt ook de stuurpomp er na een paar kilometer ook nog mee op! Waarschijnlijk lucht in het systeem en kunnen die dingen niet tegen. Ook deze wordt met de meest mogelijke spoed vervangen en net voor het sluiten van de stage komen we. We mogen nog starten!!! Zoals eerder gezegd gingen we kijken wat het effect zou zijn zonder motorkap en jawel: het werkt!!Geen noodloop en we gaan als een speer. We hebben afgesproken bij elkaar te blijven en dat doen we dan ook. De Jeep voorop en de Dodge er achter. Omdat de Jeep super loopt zijn we ook lekker gas aan het geven. Top gaat het. Af en toe even stoppen en wachten op de Dodge, een motor rijder assistentie verleend en het volgende probleem doet zich voor. De laadspanning van de accu neemt af en wederom komen we stil te staan. Het is inmiddels donker en weer liggen Jos en Ton onder de auto. Wat een drama! Is dat nou het resultaat van maanden voorbereiding? Eenmaal in het bivak midden in de nacht het nodige onderhoud en vol goede moed en maar een paar uur slaap de laatste dagen stage 5!! We zitten nog in de race en geven op zeker niet op!
Vlak na de start bij het beklimmen van de eerste duin partij slaat het noodloot toe. Het hart uit de koppeling gebroken ten gevolg van waarschijnlijk een uitgeslagen toplager van de versnellingsbak. Na demontage van de bak, tussenbak, aandrijfassen, koppeling etc. begon de reparatie. Dit zou nachtwerk worden en we durfde na herstel niet in het donder de duinen in. Na overleg met PC Parijs hebben we toestemming om na zonsopgang de proef te vervolgen als we maar om 12.00 uur in het bivak finishen in Fiambala. Het is noodweer, mega onweersbuien en we zijn een beetje bang. In de auto wachten totdat het weer opklaart en dan verder. De gemiddelde benodigde tijd is 4 uur dus moet ons dat ook lukken. De zon komt op en wij maken ons klaar. Helmen op, overall aan en gas erop!
Nog geen kilometer verder worden we opgepiept door PC Parijs met de mededeling dat we, in tegenstelling tot eerdere afspraken, niet meer verder mogen en direct naar het bivak in Fiambala moeten komen en liggen uit de race!
Aangekomen in het Bivak hebben we de race directeur opgezocht en om opheldering gevraagd. De veiligheid zou niet meer kunnen gewaarborgd en in Copiapo zouden we er verder over praten. We krijgen een starttijd voor de verbinding en uitgeput beginnen we aan de verbinding van 700 km. De proef is door het slechte weer in de Andes geneutraliseerd en we krijgen hoop! Het is immers niet onze beslissing om te stoppen, het moet van PC Parijs!
Aangekomen in Copiapio omstreeks 19.30 melden wij ons wij de wedstrijd leiding. Hier krijgen we te horen dat we uit de race liggen. We hebben de proef niet afgemaakt en hierdoor te veel waypoints gemist. Met de gebrekkig engels pratende fransman ga ik in discussie en besluit protest aan te tekenen tegen de beslissing van de wedstrijd leiding. € 700 eur betalen en we mogen naar de 3 koppige jury van de FIA. Het is inmiddels 20.30 en het eerste overleg zit erop. Ze vragen 20 minuten overlegtijd en wij krijgen wederom hoop! Inmiddels hebben we Henk Helligers kunnen bereiken en hem gevraag de tweede sessie aan te schuiven. Zijn Frans is top en kent de organisatie reeds jaren. Na wederom een intensief onderhoud wordt er weer overlegtijd gevraagd van een half uur. Er wordt druk gebeld met de wedstrijdleiding en om 22.15 komt het hoge woord eruit. Jullie mogen niet starten. Te veel waypoints gemist!! Dit is niet eerlijk!! Eerst mogen we de proef afmaken, dan weer niet om veiligheidsredenen en vervolgens wordt je uit de wedstrijd gehaald omdat we de proef niet hebben afgemaakt. “Met Parijs hebben wij als FIA niets te maken, deze gaan alleen over de veiligheid” … en vul de rest zelf maar in.
Inmiddels is het hier 17.00 uur en krijg net door dat de Dodge het eerste deel van de proef heeft volbracht. Met tranen in onze ogen gaan we er alles aan doen om deze te laten finishen in Lima.
Go Go2Dakar!!!!
Jos en Willem
